マースクは、紅海での輸送の混乱は数カ月続く可能性があると警告した

海運大手マースクのヴィンセント・クレール最高経営責任者（CEO）は、重要な紅海貿易ルートの再開には数カ月かかる可能性があり、世界経済、企業、消費者に経済・インフレショックを与える可能性があると警告した。

ビンセント・クラーク氏はフィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで、イエメンでのフーシ派戦闘員による一連の攻撃による紅海のほとんどのコンテナ交通の混乱は「極めて深刻で、非常に劇的な」ものだったと述べた。同氏は、船舶が南アフリカを迂回することを余儀なくされ、航海時間が長くなり、費用も高くなったため「勝者はいない」と付け加えた。 「紅海を安全に通過できるようになるまでにどれくらいの時間がかかるかはまだわかりません。数日、数週間、あるいは数か月かかる可能性があります。これは世界の成長に重大な影響を与える可能性があります。」

世界の海運業界のリーダーとして、マースクは海上輸送される全貨物の約 5 分の 1 を輸送しています。クラーク氏は、紅海地域で攻撃が激化したことを受け、米国主導の国際社会に対し、船舶の安全な航行を確保するためにさらなる措置を講じるよう要請した。

12月中旬にマースクの船舶1隻が攻撃されたため、デンマークのグループは紅海を通る航路を一時停止した。アジアとヨーロッパの間の重要なつながりである紅海は、米国主導の軍事連合が安全な航路の確立を試みた後、数日後に再開した。しかし、12月下旬に再び攻撃を受けた。マースクは先週、「予見可能な将来」に船を紅海からアフリカに迂回させると発表した。

マースクのヴィンセント・コー最高経営責任者（CEO）は、喜望峰へのコンテナ船のルート変更により、アジアと欧州の往復ルートが約1万3000キロ追加され、コンテナ1個当たり数百ドルの費用がかかると述べた。同氏はさらに、「現在、インフレが大きな懸念となっており、それが当社のコスト、顧客、そして最終的には欧州と米国の消費者にインフレ圧力を与えている」と付け加えた。同氏は「短期的には１月下旬、２月、３月上旬に大きな混乱が生じる可能性がある」と警告した。

船舶が長距離航路を利用するため、マースクの燃料代は 50% 増加します。現在の問題が解決されなければ、船舶の派遣に混乱が生じ、世界の物流とサプライチェーンの安定が脅かされることになります。

マースクのビンセント・コー最高経営責任者（CEO）は「われわれは国際社会に対し、バブ・エル・マンデブ海峡の再開を解決するために迅速に行動するよう求める。世界経済の生命線であるこの重要な水路は停滞している」と強調した。

「これは海運業界だけでなく、消費者、製品供給、そして世界経済全体にも重大な影響を与えるだろう」と同氏は付け加えた。コンテナ料金の上昇を受けて、マースクの株価は先月で４分の１上昇した。